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国庆长假尾声，当引擎的轰鸣声在上赛道回响，标志着上海又一项自主体育赛事IP的落地。上海8小时耐力赛是上海依托赛车运动积淀、顺应城市发展需求，探索文旅商体展融合、推动产业升级的重要实践。
赛道上赛车飞驰的速度与激情，与赛场外的多元业态形成共鸣——这里不仅是车迷的聚集地，更是一场覆盖全年龄段、全消费场景的假日体育盛宴。
数据显示，从观众构成来看，赛事已形成鲜明的“年轻化、外埠化”特征。20-30岁女性观众成为主力，且近九成观众来自外地。这一数据背后，是赛事对跨区域消费的强大吸引力——大量外地观众因赛事专程赴沪，带动了假日期间区域酒店、旅游、餐饮、购物等消费，让赛事从一次性体育活动转变为区域经济消费催化剂。
商贸区内人头攒动，主办方以汽车类赛事为核心，导入多元化品牌活动增强互动。麦当劳、COSTA等15家餐饮品牌，涵盖中外特色美食与休闲饮品，满足观众需求；同时设置赛车模拟器、游戏互动等体验项目，让非专业车迷也能沉浸式感受赛车文化；近10家商业品牌的入驻，更让赛场成为消费集市。这种“赛场内看速度，赛场外享生活”的模式符合观众的预期，市民陈女士说：“儿子还小，对他来说外面的赛车氛围比赛事本身更有吸引力。”
本次赛事主办方精心策划了融合“观赛体验”与“人工智能参观” 的特色旅游产品，打破了传统体育观赛的单一模式，受到市场追捧。观众可凭赛事票根，免费兑换中信泰富万达广场的商圈消费大礼包，涵盖餐饮、零售、生活服务等多种业态，让观众在观赛之余，能以更实惠的方式享受购物休闲服务，实现“观赛有乐趣，消费有福利”的双赢。
上海8小时耐力赛并非凭空出现，而是主办方久体中心在政策导向、产业积淀与国际经验借鉴下，水到渠成的产物。
《上海市体育发展“十四五”规划》《长三角地区汽车运动产业发展规划（2020-2025 年）》等政策均明确提出“发展自主赛事”“壮大汽车运动产业”的目标。自上而下的政策支持，为上赛场突破“场地出租”的传统模式、培育自主IP提供了制度保障。
从产业积淀来看，上海已具备发展自主赛车赛事的坚实基础。2012-2019年，上赛场连续8年举办WEC上海4/6小时耐力赛，积累了丰富的耐力赛运营经验；而F1中国大奖赛走过20年历程，更在全国培育出庞大且成熟的车迷群体——这些“老底子”，为自主赛事的诞生提供了观众基础与运营能力支撑。如今，上海已成为全球赛车版图中的重要一站，F1、MotoGP、WEC等头部赛事的先后落地，不仅提升了城市的国际体育影响力，也让上赛场在赛事筹备、安全管控、商业开发等方面锤炼出全链条能力。
国际经验的借鉴，则为自主赛事提供了清晰的对标方向。在全球赛车领域，自主品牌赛事早已成为赛道运营的核心竞争力：法国勒芒赛车场、德国纽博格林赛车场、比利时斯帕赛车场、日本铃鹿赛车场都设有自主品牌耐力赛事，形成了“赛事带动产业、产业反哺赛事”的良性循环。这些案例证明，自主赛事不仅能提升赛道的品牌价值，成为区域经济的“增长极”，同时为上赛场探索自主IP提供了可复制、可借鉴的成功路径。
上海被国际汽联称为“国际赛车赛事中心舞台”，探索进一步提升上海国际赛车场的辐射效应，更好地开发利用场地资源，上海8小时耐力赛的落地，实现了内生动力与资源沉淀的释放。
上赛场运营方成为主导者，既能通过赛事IP提升自身品牌影响力，又能丰富经营种类——从场地租金到赛事赞助、门票销售、衍生品开发，收入来源的多元化打破了“依赖单一赛事、抗风险能力弱”的痛点。同时，自主办赛倒逼团队在赛事调度、安全管控、商业开发等领域持续精进，转化为核心竞争力，为后续赛事运营积累经验。
作为拥有全球顶尖F1级赛道的场地，上赛场的硬件设施达到国际一流水准，能满足高规格耐力赛的需求；而过去20余年承办F1、FE、WEC、WTCC、MotoGP、V8、CTCC等国际国内顶级赛事的经历，让团队掌握了从筹备到落地的全流程运营能力。硬件与软件的双重优势，让上海8小时耐力赛从诞生之初就具备了高起点，更填补了国内自主大型耐力赛的空白。
短期来看，自主赛事的目标是聚人气、树品牌。通过赛事吸引外地观众与商业品牌，培养本土车迷对自主赛事的认同感，形成新的城市体育符号。长期来看，自主赛事能带动周边汽车研发、改装、旅游、餐饮等产业发展，形成“赛事+产业”的联动效应，为上海打造国际体育赛事之都提供重要支撑。
不少外地来沪的观众表示，“东方明珠天天能去看，这样的耐力赛一年只有一次，来得值！”每年勒芒24小时赛事期间，勒芒这个人口20万左右的法国小镇会涌来40多万车迷。上海耐力赛作为“勒芒”本土化运作的范例，也将以赛事为核心，推动嘉定乃至上海旅游、文化、体育等相关产业发展。